隨著印度疫情的爆發(fā)，全球兩大國(guó)際船員供應(yīng)大國(guó)印度和菲律賓紛紛受到?jīng)_擊，而中國(guó)船員則成為炙手可熱的選擇，而同時(shí)中國(guó)船員的工資也在水漲船高，并正在逐步取代世界各地許多印度船員和菲律賓船員。
據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，自去年年中以來(lái)，中國(guó)船員的工資每?jī)蓚€(gè)月就大幅增加一次。在某些領(lǐng)域，例如油輪，中國(guó)船員的工資單已經(jīng)比印度船員、東歐船員都要高出5％。
目前中國(guó)似乎是唯一的主要船員供應(yīng)國(guó)
疫情期間世界各國(guó)紛紛實(shí)施了嚴(yán)格的疫情防控政策，而由于很多船東在中國(guó)船廠下單造新船，而對(duì)船員的旅行限制，意味著世界各地在中國(guó)船廠建造的新船，船東只能爭(zhēng)奪和雇傭中國(guó)船員上船，否則船就停在船廠動(dòng)不了。
正如某船隊(duì)管理公司總經(jīng)理所說(shuō)，目前中國(guó)似乎是唯一的主要船員供應(yīng)國(guó)，加上隨著最近印度和菲律賓的航班禁令，對(duì)船員接種疫苗的需求越來(lái)越強(qiáng)烈，而中國(guó)船員相比之下疫苗接種的可獲得性更強(qiáng)，這也進(jìn)一步擴(kuò)大了中國(guó)船員的受歡迎度。
“由于最近禁止從印度和菲律賓起飛的航班，導(dǎo)致對(duì)接受過(guò)疫苗接種的中國(guó)船員的需求猛增?！?
包括新加坡和阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)的富查伊拉在內(nèi)的港口，紛紛禁止有印度旅行史的船員換船，其他港口則采取了更為嚴(yán)厲的措施，例如有的港口，甚至禁止在過(guò)去3個(gè)月內(nèi)訪問(wèn)過(guò)印度或孟加拉國(guó)的任何船只或船員入境。
一家船舶管理公司透露，由于印度船員無(wú)法周游世界，它們正在臨時(shí)招募其他國(guó)家的船員，以替換下船或計(jì)劃登船的印度人。而據(jù)了解，很多其他船員勞務(wù)機(jī)構(gòu)也在被迫做同樣的決定。
“當(dāng)前船東和船員勞務(wù)機(jī)構(gòu)沒(méi)有辦法選擇其他國(guó)家的船員，即使船東決定更改上船船員的國(guó)籍，最可行的也是使用中國(guó)船員?！盬allem集團(tuán)船員總監(jiān)Praveen Shukla說(shuō)，這是導(dǎo)致當(dāng)前中國(guó)船員需求激增的最大因素之一。
船東只能選擇中國(guó)船員的另一個(gè)原因是，世界上有很大比例的船舶靠泊中國(guó)港口，而這些船舶可能沒(méi)有其他適合船員換班的港口，這也導(dǎo)致船東只能選擇中國(guó)船員。
例如在中澳的干散貨貿(mào)易中，如果對(duì)停靠港口的船只進(jìn)行了船員換班，則意味著船員需要有14天的海上隔離，而這使得馬尼拉等港口不適合在中澳之間進(jìn)行船舶貿(mào)易的船員換班。
接種疫苗是中國(guó)船員的一大優(yōu)勢(shì)
業(yè)界人士認(rèn)為：“船員工資的持續(xù)增長(zhǎng)是否能夠持續(xù)下去，很大程度上取決于國(guó)際旅行和船員換班的限制，而這很大程度上取決于船東能否從中國(guó)船員的服務(wù)輸出中找到價(jià)值?！?
當(dāng)前印度因Covid-19的肆虐爆發(fā)和菲律賓旅行限制的增加而帶來(lái)的船員緊縮，為中國(guó)船員提供了與跨國(guó)船員勞務(wù)機(jī)構(gòu)合作的機(jī)會(huì)，并為配員提供了與傳統(tǒng)上首選其他國(guó)籍船員的船運(yùn)公司建立業(yè)務(wù)關(guān)系的機(jī)會(huì)。
中國(guó)是世界上最大的商船船員來(lái)源國(guó)，其次是菲律賓和印度，盡管傳統(tǒng)上中國(guó)船員的大部分都集中在為本地公司工作。
業(yè)內(nèi)媒體報(bào)道稱：“由于中國(guó)船員獲得了Covid-19疫苗，隨著國(guó)家和航空公司開(kāi)始要求提供疫苗接種證明作為旅行批準(zhǔn)的先決條件，這有可能為中國(guó)船員的另一大優(yōu)勢(shì)。”補(bǔ)充說(shuō)：“我們聽(tīng)說(shuō)有些船舶正在爭(zhēng)先恐后地尋找已經(jīng)接種疫苗的船員?！?
就租船人方面來(lái)看，一直堅(jiān)持沒(méi)有船員換班的條款，并采用其他更復(fù)雜的手段來(lái)避免在最近幾個(gè)月進(jìn)行船員換班。此外，承租人也要求船員接種疫苗，這使來(lái)自印度和菲律賓的船員相對(duì)于中國(guó)船員更加處于劣勢(shì)。
除了中國(guó)船員，東歐船員也迎來(lái)機(jī)會(huì)
當(dāng)前，在印度新冠病毒大流行高峰期間，來(lái)自東歐的船員也受到歡迎。
Danica Crewing Services董事總經(jīng)理Henrik Jensen表示：“由于印度的嚴(yán)峻形勢(shì)，東歐船員就業(yè)市場(chǎng)也迎來(lái)了大量工作機(jī)會(huì)，部分原因是往返菲律賓的航班有限且昂貴?！?
Henrik Jensen說(shuō)：“烏克蘭和俄羅斯船員出行相對(duì)自由，而其Covid-19感染率相對(duì)較低，至少?gòu)奈覀冊(cè)诘菣C(jī)之前的強(qiáng)制性PCR測(cè)試中可以看出這一點(diǎn)?！?
Henrik Jensen還說(shuō)：“盡管歐洲和美國(guó)的Covid-19局勢(shì)正在緩和，但從全球范圍來(lái)看，我們擔(dān)心行業(yè)將面臨與去年相同甚至更糟的船員換班危機(jī)?！?
來(lái)源：CNSS海事服務(wù)網(wǎng)
2021年5月8日