來源：中國(guó)水運(yùn)報(bào) 2021-06-25
有這樣一群人，他們中有的是出自三代與大海為伴的航海世家，青出于藍(lán)而勝于藍(lán)的資深船長(zhǎng)；有的是投身航海事業(yè)大半輩子，保障船舶正常運(yùn)行的輪機(jī)長(zhǎng)；有的是磨煉了一身本領(lǐng)，從實(shí)習(xí)生成長(zhǎng)起來的優(yōu)秀大副；有的是在大江大洋上劈波斬浪，沉著冷靜的高級(jí)船員；還有的是剛踏出校門，即將奔向大海的畢業(yè)生……他們，有個(gè)共同的名字——海員。今天是世界海員日，本報(bào)請(qǐng)老中青三代海員講述自己的故事和經(jīng)歷，以饗讀者。
我驕傲 我是一名中國(guó)海員
虞磊 浙江國(guó)際海運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師，曾供職
原香港東方海外貨柜航運(yùn)有限公司
世界很大，我想去看看。這或許是將航海作為自己事業(yè)的初衷。2010年10月末，我告別父母，在“東方亞洲”輪開始了我的首航。航程從香港駛出，途徑臺(tái)灣，穿過日本的津輕海峽、阿留申群島，順著加利福尼亞流來到大洋彼岸的美國(guó)長(zhǎng)灘。我們歷經(jīng)十三天的航程，橫越了世界最大洋——太平洋。
當(dāng)時(shí)，我作為一個(gè)甲板實(shí)習(xí)生，對(duì)使用駕駛臺(tái)的航海儀器、用日月星辰測(cè)羅經(jīng)差、編寫離港報(bào)告等工作都充滿著新鮮感。
轉(zhuǎn)眼數(shù)年，時(shí)光流逝，我已經(jīng)從甲板實(shí)習(xí)生成長(zhǎng)為一名大副，開啟了更多征程，駛過了更多大洋和海域，也到過更多的國(guó)家和城市，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的環(huán)球航行?！皭蹏?guó)、進(jìn)取、敬業(yè)、奉獻(xiàn)”的海員職業(yè)精神，賦予我生命新的意義。
十年間，我有幸見證了祖國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易蓬勃發(fā)展，以及這個(gè)世界對(duì)于中國(guó)船員態(tài)度的轉(zhuǎn)變。手中深藍(lán)的海員證也時(shí)刻提醒我：祖國(guó)是我們的堅(jiān)強(qiáng)后盾。我驕傲，我是一名中國(guó)海員，也相信更多年輕的航海人正在各自的崗位上為早日實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)、航運(yùn)強(qiáng)國(guó)而不懈努力。
乘風(fēng)破浪 吾輩自強(qiáng)
許航 洲際船務(wù)集團(tuán)船員
我的父親是一名船員。從我記事起，父親陪我的時(shí)間就很少。我上幼兒園，家里商量是姥爺接我還是媽媽接我時(shí)，我沒有想到爸爸；當(dāng)一年級(jí)的我拿到三好學(xué)生的獎(jiǎng)狀，把它放在門口的地板上期待媽媽的夸獎(jiǎng)時(shí)，我沒有想到爸爸；當(dāng)我握著鑰匙扭不開家門，坐在樓道哭著等媽媽下班時(shí)，我也沒有想到爸爸。父親這個(gè)角色，在我年少的生命里更多地出現(xiàn)在電話和書信里。
爸爸在船上的時(shí)候，我每天和媽媽一樣，期待著他回家的那天。我在房間墻壁上貼著獎(jiǎng)狀、畫過的畫，還有父親寫的信。每當(dāng)收到爸爸的信，我就急切地拆開屬于我的那一封，貪婪地讀著，比看任何書都認(rèn)真，我留戀著信里的文字所承載的那份羈絆。
時(shí)光流逝，歲月如梭，如今我已參加工作近一年，在洲際船務(wù)集團(tuán)實(shí)習(xí)，已經(jīng)從一個(gè)哭著要爸爸回家的孩子變成了一個(gè)可以扛起責(zé)任的男人。
去年，是我剛來公司的第一年，恰好碰上單位宣傳片的拍攝，我跟著拍攝組一起去了秦皇島的港口，登上了船舶。我看著忙來忙去的船員，感受著船艙的氣息，又是另一種與兒時(shí)不同的感覺，對(duì)眼前的一切雖陌生卻又那么熟悉，我漸漸試著從父親的角度去體會(huì)船員這個(gè)角色了。
責(zé)任在肩 心胸似海
謝志剛 廈門海隆對(duì)外勞務(wù)合作有限責(zé)任公司遠(yuǎn)洋船長(zhǎng)
當(dāng)年高考時(shí)，我本來想考軍校，卻陰差陽(yáng)錯(cuò)報(bào)了航海專業(yè)，最終選擇航海作為一生的事業(yè)。
2008年，從航海院校畢業(yè)的那天起，我就告誡自己少說話多做事，一定要鞏固學(xué)校所學(xué)，在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步，爭(zhēng)做新時(shí)代的航海人。
十幾年后，我成了一名船長(zhǎng)?，F(xiàn)實(shí)中，船長(zhǎng)可不是人們?cè)谟耙晞≈锌吹降哪敲达L(fēng)光，作為船舶的管理者，船長(zhǎng)是船舶航行作業(yè)安全的第一責(zé)任人。
記得當(dāng)上船長(zhǎng)后的第一個(gè)航次，我們從福州可門港去往澳洲黑德蘭，途中遭遇了11級(jí)大風(fēng)，六七米的大浪一直陪伴我們的航程。期間，我有兩天兩夜沒有睡覺。好容易到達(dá)黑德蘭，船一靠港就接受碼頭檢查，從早上八點(diǎn)一直查到晚上九點(diǎn)， 我累到體力和精神嚴(yán)重透支。本以為檢查結(jié)束就放心了，萬萬沒想到，第二天開航前三小時(shí)，又迎來了澳洲港口國(guó)檢查，雖然一個(gè)小時(shí)后檢查順利通過，但過程中我的精神一直緊繃著，生怕出現(xiàn)意外。
離開澳洲回航的歸途中，我們又遭遇了兩次臺(tái)風(fēng)，期間采取各種措施避開繞行，最后順利到達(dá)天津港。到港后又趕上船舶執(zhí)行燃油新標(biāo)準(zhǔn)，我們又接受了海事登船抽樣檢查、PSC檢查、公司內(nèi)審等。短短的一個(gè)半月，我經(jīng)歷了一個(gè)船長(zhǎng)可能遇到的絕大多數(shù)檢查，這時(shí)候我才真切認(rèn)識(shí)到船長(zhǎng)身上肩負(fù)的責(zé)任。
最后，我總結(jié)一段激勵(lì)自己的話吧——
人生被一段段旅途填滿，眼界卻有著超越一般人的寬廣。在奔波勞累之余，懂得卸下身上的包袱，給生活留一片空白，將喧囂開，把紛亂趕跑，只剩下柔和的心境，淡泊而悠長(zhǎng)。
一直在航海的道路上……
圓一個(gè)星辰大海的夢(mèng)想
楊文遠(yuǎn) 上海海事大學(xué)2021級(jí)畢業(yè)生
我來自西北，從小生活在黃土高坡，身邊能跟江河湖海扯上關(guān)系的，僅限于離家不遠(yuǎn)處的那條小河。
上大學(xué)前，我對(duì)大海的感觀僅來自電影電視。作為一個(gè)出生于內(nèi)陸，沒有親眼見過大海的人，為什么高考志愿會(huì)選擇航海技術(shù)呢？我想最初的念頭可能來自于《海賊王》這部動(dòng)漫里主人公路飛的魅力吧。廣闊無邊的大海在我腦海里揮之不去，我憧憬著大海上那種充滿激情和熱血的生活，我想體驗(yàn)一種不一樣的人生。
高三那年，我報(bào)名參加了招飛，最終因?yàn)閭€(gè)人原因沒能入選，雖然心里有些遺憾，但我轉(zhuǎn)念一想，既然上不了天，那就入海吧。于是，高考志愿我填了上海海事大學(xué)。
也許有人不明白，一個(gè)北方人第一次看到祖國(guó)大江大河有多激動(dòng)。剛?cè)雽W(xué)時(shí)，學(xué)校就組織了一次航海認(rèn)知活動(dòng)，老師帶領(lǐng)著全體新生去黃浦江乘坐游船。那是我第一次坐船，當(dāng)時(shí)特別興奮，在甲板上、船艙里躥上躥下，對(duì)船上的一切都是那么新奇，想到不久的將來，我要奔赴蔚藍(lán)大海，就抑制不住發(fā)自內(nèi)心的自豪感。
大二暑假，我登上校船“育明”號(hào)實(shí)習(xí)，站在甲板上，看著那湛藍(lán)的大海，聽著海浪輕輕拍擊著礁石，感受令人心曠神怡的海風(fēng)，我終于領(lǐng)略到大海的魅力，小時(shí)候的夢(mèng)想在腦海清晰起來，我從事航海的信念更加篤定。
很快，我就要開啟職業(yè)生涯的第一次航程了。從實(shí)習(xí)生到船長(zhǎng)，未來不僅是一個(gè)積淀的過程，更是對(duì)責(zé)任和生命的考驗(yàn)。我會(huì)牢記母校的校訓(xùn)“忠信篤敬”，腳踏實(shí)地工作，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，成為航海大家庭合格的一員。
航海九年
王俊龍 中遠(yuǎn)海運(yùn)廣州分公司“五桂山”輪船員
2012年7月23日，我第一次上船，是見習(xí)三副。23天后拍下的這張照片（如右圖），是我航海生涯的第一張留念。
翻開這張照片，時(shí)光仿佛就回到了那一天，照片上寫著，“2012年8月16日，長(zhǎng)白山輪，河北唐山京唐港區(qū)錨地，風(fēng)和日麗，甲板除銹保養(yǎng)井然有序?！贝系墓ぷ骺菰锒鴨握{(diào)，但眼里有光，心中有夢(mèng)，總會(huì)是一段令人期待的遠(yuǎn)航，我自己都沒有想到，一晃就干了九年。
高考那一年，我誤打誤撞選擇了航海專業(yè)，當(dāng)時(shí)甚至不知道自己填報(bào)的學(xué)校在哪座城市，直到入學(xué)后，我才知道這個(gè)專業(yè)今后需要上船工作。
當(dāng)年，我離家去公司報(bào)到之前，父親曾叮囑我：“一份工作，只要靜下心來堅(jiān)持干個(gè)十年，總會(huì)有所作為?！比缃窬拍赀^去了，雖然談不上什么“作為”，但離“環(huán)游世界”的夢(mèng)想確實(shí)是越來越近了。
“行船三分險(xiǎn)”，航海是一份嚴(yán)肅的工作，加上遠(yuǎn)離陸岸、飲食受限、熬夜失眠、加班迎檢，種種困難讓人容易忘了當(dāng)初的誓言。但我一直沒有忘記，九年前的自己是為了什么踏上的舷梯。我相信，那些航海生涯中的歷練終會(huì)讓人生熠熠生輝。
安全責(zé)任重于泰山
李纓波 渤海輪渡集團(tuán)股份有限公司船長(zhǎng)
藍(lán)色的大海純凈而神秘， 海員也是一份帶有神秘色彩的職業(yè)，其為促進(jìn)國(guó)家繁榮和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)作出了不可替代的貢獻(xiàn)，我榮幸地成為千萬海員中的一員。
2006年畢業(yè)后，我來到了山東煙臺(tái)這座美麗的海濱城市，從渤海輪渡集團(tuán)股份有限公司的一名實(shí)習(xí)三副做起，到2018年，我當(dāng)上了船長(zhǎng)。從剛開始的客滾船到現(xiàn)在的國(guó)際郵輪，我在奮斗成長(zhǎng)中見證公司的發(fā)展壯大，安全生產(chǎn)是涉及船員生命安全的大事。作為一名船長(zhǎng)，安全對(duì)于我來說，其意義更加重要，我始終把安全工作貫穿于整個(gè)船舶運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，帶領(lǐng)全體成員自覺行使安全職責(zé)，確保零隱患零事故。
2021年注定是不平凡的一年，在中國(guó)共產(chǎn)黨百年華誕的重大時(shí)刻，在“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)歷史交匯關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，回望中國(guó)共產(chǎn)黨一百年的非凡歷程，既有無數(shù)視死如歸的革命先烈，也有無數(shù)忘我奉獻(xiàn)的先進(jìn)模范，有長(zhǎng)征精神、抗疫精神、脫貧攻堅(jiān)精神等。
回想起這些凝聚著中國(guó)共產(chǎn)黨人艱苦奮斗的歷程，更加堅(jiān)定了我愛崗敬業(yè)的決心與信心，我在此承諾：讓安全時(shí)刻伴隨著國(guó)家繁榮，愿公司興旺，家庭穩(wěn)定，社會(huì)發(fā)展和進(jìn)步！
家族傳承 個(gè)人的榮光
黃志輝 “知音號(hào)”游輪船長(zhǎng)
選擇船員這個(gè)職業(yè)對(duì)于我們家來說更像是一種家族傳承。我爺爺從20世紀(jì)40年代開始跑船，父親退伍后也成了船員，我們船員家的孩子對(duì)船都有一種說不出的感情。我的女兒也以我是船長(zhǎng)而驕傲。
1996年，20歲的我入職長(zhǎng)航集團(tuán)，最初在拖船上當(dāng)水手，50米的拖輪后連著一條條駁船，整條船隊(duì)長(zhǎng)達(dá)200米，這種被譽(yù)為“水上列車”的拖駁船隊(duì)，曾是萬里長(zhǎng)江上的別樣風(fēng)景。
2003年，我和一位湖北姑娘成了家，正式把家安在了武漢，之后從水手、舵工、三副、二副、大副到船長(zhǎng)，經(jīng)歷了10年的過程。
當(dāng)上船長(zhǎng)后，我沒有停止前進(jìn)的腳步，2012年長(zhǎng)航集團(tuán)在內(nèi)部選拔一批優(yōu)秀船長(zhǎng)去上海引航中心，經(jīng)過一系列學(xué)習(xí)考試，我被選中，將履歷從江船升級(jí)到了海船。
當(dāng)年，我的父親每次回家都要給我們帶一些外地特產(chǎn)，有時(shí)是上海的大白兔奶糖，有時(shí)是南京的咸水鴨。船員跟家人聚少離多，成家后的我也“繼承”了父親的習(xí)慣，每到一個(gè)港口都要給家里人帶點(diǎn)禮物，例如：安慶茶葉、九江酥糖、鎮(zhèn)江香醋、蕪湖瓜子……普通的吃食凝聚著對(duì)家人的關(guān)愛。
為了不缺席孩子的成長(zhǎng)，2015年，我回到武漢，入職武漢朝宗文化旅游有限公司，成了長(zhǎng)江上第一艘以20世紀(jì)30年代風(fēng)格打造的大型主題演藝輪船——“知音號(hào)”游輪的船長(zhǎng)。
“知音號(hào)”每晚流光溢彩的燈光秀中，穿梭于武漢兩江四岸。這份工作在外人看來艷羨不已，我感受到的卻是巨大的責(zé)任，任職“知音號(hào)”五年來，我沒有請(qǐng)過一次假，每次開航前開展的各種檢查工作耗時(shí)近2小時(shí)?？痛踩珶o小事，每個(gè)航次的客人加工作人員將近九百人，我們必須要保障航行安全。
本版文字除受訪者提供外，均由本報(bào)全媒記者楊瑾、龍巍、陳俊杰、楊柳、王有哲采寫