來源 ：連云港海事
2024-01-11
《船上見習記錄簿》，是船員提交考試發(fā)證申請時必須要提供的辦證材料，一直以來都是審核人員審核的重點，尤其是其中專題報告部分，是用于審核船員見習資歷和船上培訓進程的直接參考。但是部分船員總會因為《船上見習記錄簿》出現(xiàn)這樣、那樣的問題而導致證書申請被退單。
那么在審核中，通常都會因為哪些問題而被退單？今天，我們專門請來了審核人員，請他給我們一個“說法”。
問《船上見習記錄簿》審核中，最為常見的問題是哪個？
答：我在審核中，最常見的問題就是專題報告內(nèi)容與所見習船舶無關(guān)。我舉幾個常見的例子來說明吧：
比如一個見習船長，所見習的船舶是國內(nèi)航行船舶，但是在“航次計劃審核、風險識別、評估及控制”這個專題中，寫的卻是船舶要經(jīng)過馬六甲海峽、要穿過蘇伊士運河，要畫大圓海圖等內(nèi)容，很明顯，這些內(nèi)容跟國內(nèi)沿海航行是無關(guān)的；
再比如一個見習大副，所見習的船舶是集裝箱船，但是在“計劃并確保安全地裝貨、積載、系固、航行中照管貨物和卸貨”這個專題中，寫的都是如何分艙分批次裝貨、如何定期開艙給貨物通風等內(nèi)容，很明顯，這些內(nèi)容并不屬于集裝箱船；
再比如見習船舶是油船、化學品船等特殊類型船舶，但是在“船舶消防設備的管理以及維護保養(yǎng)工作”這個專題中，寫的卻都是散貨船、雜貨船的消防設施設備，一點“油化”元素都沒有；
再比如見習船舶是沿海中小型船舶，在船舶配員方面一般都是減配駕駛員或者輪機員的，但在專題報告內(nèi)容中寫的卻是“在見習期間，有幸分別跟著經(jīng)驗豐富的大副、二副、三副進行了跟班見習”、或“機艙某一設備發(fā)生了故障，輪機長召集大管輪、二管輪、三管輪和電機員共同商討對策”等內(nèi)容，可是對著船舶報告信息中的船員名單一核實，船上根本就沒有配備那么多職務船員。
問：有沒有分析過出現(xiàn)這些問題的根源在哪里呢？
答：這些問題出現(xiàn)的主要原因就是抄襲、借鑒過度?，F(xiàn)在在網(wǎng)上都能找到很多職務的見習記錄簿“范本”（有的甚至還要收費才能下載），部分船員對于專題報告的要求理解不夠透徹，然后就直接“拿來主義”了。
實際上，從專題內(nèi)容的設置來看，都是跟每個職務的職責和職能息息相關(guān)，只要在船見習期間，稍加思考，結(jié)合船舶實際和見習經(jīng)驗就可以寫出來，并不一定需要去抄襲。有些專題直接就是“送分題”，比如大副的“計劃并確保安全地裝貨、積載、系固、航行中照管貨物和卸貨”、輪機長的“加裝燃油前應該做哪些針對性的準備”、大管輪的“根據(jù)見習船舶的具體情況，詳細說明如何獲取氣缸磨損率”，這些內(nèi)容都需要在船上實際操作的，怎么操作怎么寫就可以了，但有些船員非要去借鑒、抄襲，結(jié)果就是把“送分題”答成了“失分題”。
問：除了專題報告方面的問題，還有哪些常見的問題么？
答：還有比較常見的就是公司培訓師的任職資格問題。
公司培訓師所持適任證書與見習船舶類型、噸位、等級不相適應，不滿足《中華人民共和國海船船員船上培訓管理辦法》第十一條規(guī)定的要求。比如所見習的船舶為國際航行船舶，但公司培訓師所持適任證書的航區(qū)為沿海航區(qū)；或者所見習的船舶為油船、化學品船等特殊類型船舶，但公司培訓師未持有相應的特殊培訓合格證，也未見有相應特殊類型船舶的任職資歷。
公司培訓師所持證書已過期超過五年或未查詢到持有相應適任證書。按照《中華人民共和國海事局關(guān)于便利船員遠程學習和船上培訓的公告》的要求，管理級船員適任證書失效五年以內(nèi)，其他條件都滿足公司培訓師要求的，在2024年12月31日之前，可以擔任公司培訓師。
還有就是公司培訓師在船任職的問題。確實是有些公司培訓師為了保持證書的有效性，定期會上船任職，但是您都在其他船任職了，那還能有時間對船上見習進行有效跟蹤管理么？